Latest news.

Read more

Air Cargo Belgium is hiring !

Air Cargo Belgium continues its search for professionals with a passion for cargo !

We are currently looking for a Project Manager & Process Analyst and a Project Member Digitization to join our team !

Are you experienced in digital projects, passionate about the air freight world, have knowledge of the cargo market and looking for a new challenge ? Then we encourage you to apply !

Do you have any questions, want more information or apply right now ? Do not hesitate to contact angelique.heynen@aircargobelgium.be

Read more

Brussels E-AWB Programme Takes Off

Article by Marcel Schoeters
Article by Cargoforwarder Global

04. September 2017

On 1 October, Brussels Airport will officially switch to electronic Air Waybills. Last Monday Air Cargo Belgium organised an E-AWB engagement day to introduce the programme to the community.

St├ęphane Noll, Regional Cargo Manager Europe IATA -  photo: ms

Stéphane Noll, Regional Cargo Manager Europe IATA - photo: ms

“Switching to e-AWB is one of the initiatives to grow into an efficient airport,” said Alban François AWB secretary and chairman of the organisation’s e-freight working group. Brussels Airport has been part of the IATA e-AWB 360 programme since the beginning of this year.

ACB had invited Stéphane Noll, IATA’s Regional Cargo Manager Europe to highlight the importance of the e-AWB in the air cargo value chain. In 2016, aviation carried 52 million freight tonnes at a trade value of 6.8 trillion USD, Stéphane said. “The key drivers for air cargo are safety, speed, reliability (due to the slot system) and connectivity. Air cargo also offers direct access to land locked countries, some of whichever have no access to international waters.”

“An IATA study has revealed that countries with more developed air cargo connection and smarter borders are more integrated into the Global Value Chains. So the air cargo customer experience through BRU will be critical to connect global markets to power the Belgian economy.”

Europe is lagging behind
Last June the air cargo industry produced more than 2.3 million air waybills, 75% of which were generated in Europe, Asia-Pacific and North-Asia. On the legally feasible trade lanes, e-AWB penetration was 50.1%. With a penetration rate of 38.8% Europe was still lagging behind compared with North-Asia (62.6%), Asia-Pacific (50.1%), the America’s (46.2%), Africa (67.6%, entirely due to Johannesburg Airport and the dominant position of SAA) and the Middle East (72.1%). In Belgium, the penetration rates mirrored the European one.
The e-AWB 360 programme is based on three pillars: Single Process, Airport SOP (Standard Operating Procedure) and Communication. ‘Single Process’ implies that all the stakeholders in the air cargo supply chain adopt the same course of action when delivering cargo.
This Single Process is the base on which the SOP is built. The SOP is a set of directives and principles to which carriers, freight forwarders and ground-handling agents have to commit themselves with import, export and transit consignments. ACB’s e-freight working group has dedicated a full year’s work to set this up. The SOP was disseminated in the BRUcargo community for feedback.

Twelve participating airlines
Eventually 12 airlines have agreed to join the programme: Air Canada, Air France, American Airlines, Brussels Airlines, Cathay Pacific, Delta Air Lines, Finnair, KLM, Lufthansa Cargo, Qatar Airways, Swiss and United Airlines. This SOP was introduced to the community on 31 August last year and was finally ratified by the Board of ACB exactly a year ago, on September 4, 2016.
Coordinated and synchronized communication will ensure that e-AWB is the preferred means for shipping cargo from eAWB360airports, among which BRU.

E-Freight will be next
“E-Freight will be the next step,” said Alban François, “taking the paper completely out. Our mission is to replace end-to-end paper documentation by electronic data exchange and our vision consists in being a pioneer for paperless communication & documentation via a community driven approach.”
For ACB, which celebrated its 1st anniversary on 4 September, the SOP and the inclusion of IATA e-AWB 360 are among the key realizations of 2017. Next year is expected to bring also the E-Pouch, E-Messaging and the E-Corridor. ‘The ultimate ambition is an e-AWB penetration of 85%, said Alban.

Marcel Schoeters in Brussels

Go to original article

Read more

BRUcargo Customs Export App goes live at Brussels Airport

Article from Air Cargo Week By James Muir

 

The Customs Export Application to serve BRUcargo forwarders has gone live to help improve data sharing and efficiency among the cargo community at Brussels Airport.

Forwarders who use the app, which went live on 1 July, can improve efficiency by avoiding having to wait in lines at the Customs offices to stamp AWBs, avoiding having to create Excel list reports and having to collect alternative evidence manually, eliminating paper based procedures and the resulting errors.

The Customs authorities give clearance priority to forwarders’ shipments handled via the Customs Export App, which is one of the many apps made possible by the BRUcloud, the open community platform based on Nallian’s data-sharing technology and initiated by the cargo department of Brussels Airport Company.

The app combines manifest data, which has been made available in the BRUcloud since 2016, with newly added data from the forwarders, and the app matches the collected data at AWB level and reports a complete set of information automatically to customs.

Brussels Airport Company head of cargo and logistics, Steven Polmans says: “It is the first result whereby information from different sources can be linked to one new solution, without much effort, but with great impact on the day-to-day operation of the companies participating. This is one of the several benefits we aimed for when developing our community platform.”

Six companies are already using the app on a daily basis, with another 25 confirming they will roll it out in the coming weeks, covering 90 per cent of the volumes handled at BRUcargo.

Federal Public Service of Finance, Customs and Excise Duties advisory general, Bart Vleugels says: “This collaboratively created app results in a lower administrative burden for all the parties. Digitisation within BRUcargo will further lower the chances of errors and will help to drastically decrease lead times.”

The BRUcargo slot application will be introduced later this year, reducing waiting times at the handlers’ premises, and Sara Van Gelder, who is leading the BRUcloud project says: “The application is undergoing final testing with the partners in our project group and the results are meeting our expectations. We are excited and look forward going live with additional partners in the last quarter of this year.”

Brussels Airport handles 650,000 tonnes of freight annually, with almost 500,000 tonnes flown.

Read article

Read more

Nieuw gezicht bij ACB

Recht van de schoolbanken naar de luchthaven: het gaat hard voor Gauthier Weyns. De 22-jarige bachelor logistiek management van Thomas More Hogeschool kwam op 1 juli in dienst bij Air Cargo Belgium.

- Artikel van Flows - 

Gauthier zal op korte termijn enkele van de werkgroepen binnen ACB, die zich bezighouden met de verbetering van de huidige processen in het luchtvrachtvervoer op BRUcargo, mee ondersteunen.

“Deze job is een enorm mooie opportuniteit om mijn carrière te starten”, klinkt het. “Als je voor een overkoepelende organisatie als ACB werkt, kom je alle partijen uit de logistieke keten van de luchtvracht tegen. BRUcargo ken ik al uit mijn studententijd, want we hadden hier regelmatig les.”

Innovatie en procesverbetering 

Met zijn frisse blik van pas afgestudeerde ziet Weyns Brussels Airport als een aantrekkelijke luchthaven. Hij wil zeker mee zijn stempel drukken op innovatie en procesverbetering. Zaken waar de ACB-werkgroepen in samenwerking met de Brusselse luchtvrachtindustrie oplossingen voor uitwerkt. “In de volgende maanden zal ik de verschillende werkgroepen opvolgen om dan later te bekijken welke ik mee kan ondersteunen.”

Jonge organisatie 

De confrontatie met de anciens op de werkvloer hoeft volgens Weyns geen problemen te geven. “Ik zal mijn verantwoordelijkheden langzaam uitbouwen. Het is een uitdaging om meteen op dit niveau te beginnen, omdat ik in contact kom met mensen die al veel ervaring hebben in deze sector. Ik zal veel bijleren op korte termijn. Tegelijkertijd is ACB een jonge organisatie en zijn veel collega’s min of meer leeftijdgenoten.”

Netwerk

Om zich in te werken in de luchthavencommunity zal Weyns zich aansluiten bij Young Airfreight Network (YAN), een organisatie die de jonge werknemers in de luchtvracht samenbrengt op een informele manier en tegelijkertijd strategisch nadenkt over de toekomst van BRUcargo: kennisoverdracht van oud naar jong faciliteren en jonge mensen naar de luchthaven trekken.

Read original article here

Read more

Brussels Airport is onbetwistbare groeimotor volgens Nationale Bank

Artikel van VOKA

Volgens Voka – Kamer van Koophandel Vlaams-Brabant en Voka Metropolitan tonen de cijfers van de Nationale Bank aan dat Brussels Airport een onbetwistbare jobmotor is die niet gefnuikt mag worden. De positieve evolutie van de cijfers bevestigt dat de luchthaven toegevoegde waarde en tewerkstelling creëert. “De 35.000 jobs waarvan sprake tonen zelfs geen volledig beeld want houden geen rekening met zogenaamde katalytische jobs. Het belangrijkste is echter dat nogmaals duidelijk blijkt dat we deze jobmotor niet mogen laten stilvallen”, verwijst Peter Van Biesbroeck naar de Brusselse geluidsnormen.

In haar studie naar de luchtvaart- en luchthavenactiviteiten schat de Nationale Bank het aantal jobs op en rond Brussels Airport op 35.000. Voor iedere directe job wordt er een indirecte job gerekend. Maar de studie gaat ook uit van voltijdse equivalenten en neemt de geïnduceerde jobs niet mee in rekening. “De 17.767 directe jobs uit de studie zijn in de praktijk goed voor ongeveer 20.000 tewerkgestelden omdat er ook mensen deeltijds of zelfs halftijds werken. Datzelfde geldt ook voor de indirecte jobs. Geïnduceerde jobs in bijvoorbeeld toerisme en horeca zijn zelfs niet meegeteld. De exacte cijfers zijn echter niet het belangrijkste. Wel de tendens dat de luchthaven een jobmotor blijft en steeds meer mensen tewerkstelt. We moeten deze tweede grootste economische pool van het land blijven koesteren”, zegt Peter Van Biesbroeck, algemeen directeur Voka – Kamer van Koophandel Vlaams-Brabant.

 

Luchtvaart stimuleren in plaats van wegjagen

Volgens de studie van de Nationale Bank groeit ook het aantal cargo-jobs sterk, terwijl net in die sector al maatschappijen de luchthaven verlaten hebben omwille van de strenge geluidsnormen. “In plaats van de cargo-maatschappijen weg te jagen met onhaalbare strikte normen, kunnen we beter samenwerken om de tewerkstelling voor Vlamingen en Brusselaars te verhogen”, zegt Jan Van Doren, directeur van Voka Metropolitan. “Deze week nog raakte bekend dat er steeds meer Brusselaars in Vlaanderen werken, voor een groot deel op de luchthaven. Bovendien blijkt uit het rapport van de Dienst Regulering dat de luchthaven voldoet aan haar verplichtingen inzake de geluidsnormen. Er zijn dus enorm veel opportuniteiten om op Brussels Airport een win-winsituatie te creëren”, aldus Jan Van Doren.

Politici steken hun energie beter in het samenwerken om deze cruciale jobmotor niet te laten sputteren, eerder dan zich te laten leiden door profileringsdrang en politieke spelletjes”, besluit Peter Van Biesbroeck.

 

Voor meer reacties, bel Kasper Demol: 0472 58 63 76.

Read more

Douane en Air Cargo Belgium sluiten intentieovereenkomst af

Kristian Vanderwaeren, Administrateur-Generaal van de Algemene Administratie van Douane & Accijnzen en Steven Polmans, voorzitter van Air Cargo Belgium, ondertekenden vandaag een overeenkomst om de samenwerking tussen de Douane en de luchtvrachtbedrijven te intensifiëren. Met de overeenkomst willen ze een gezamenlijke visie ontwikkelen en uitvoeren rond het optimaliseren en digitaliseren van de logistieke luchtvrachtsector.



Air Cargo Belgium, dat erkend en ondersteund wordt door het Vlaams Agentschap voor Innoveren en Ondernemen, werkt op verschillende projecten samen met overheidsorganen en agentschappen zoals het FAVV (Federaal Agentschap voor de veiligheid van de voedselketen) en de Douane. Steven Polmans: “Het is in het kader van de huidige goede samenwerking dat we een intentieovereenkomst ondertekenden die de verdere toekomstige samenwerking structureel vastlegt. Als organisatie die de hele luchtvrachtketen vertegenwoordigt, is Air Cargo Belgium de ideale partner voor de Douane om samen te werken rond verschillende projecten die de bedrijven ten goede komen. Het doel is om van onze luchtvrachtsector het meest aantrekkelijke, innovatieve, efficiënte en succesvolle logistieke platform te maken.”


Oplossingen die economisch sterker maken “Douane is een cruciaal gegeven in onze dagelijkse werkzaamheden”, stelt Alain De Heldt, vice-voorzitter van BAFI (Belgian AirFreight Institute) en voorzitter douanewerkgroep Air Cargo Belgium. “De samenwerking met de Douane gebeurt op een constructieve manier met oor naar de noden van de markt. We streven naar oplossingen die ons economisch alleen maar sterker kunnen maken en ons concurrentieel voordeel optimaliseren.”


Engagement voor optimale samenwerking “Bij de Douane hechten we veel belang aan gestructureerd overleg met de privésector. Daarom werd binnen het kader van het Nationaal Forum, het overlegplatform van de Douane en de privésector, ook het regionale overleg opgestart in 7 regio’s (Antwerpen, Bergen, Brussel, Gent, Hasselt, Luik en Leuven)”, aldus Kristian Vanderwaeren. De samenwerking tussen de regionale douaneadministratie Leuven en Air Cargo Belgium wordt nu geofficialiseerd met deze intentieovereenkomst. “Hiermee tonen we ons engagement om samen te streven naar een efficiënte inzet van mensen en middelen en naar een optimale samenwerking en informatie-uitwisseling.”


“Door de constructieve samenwerking, ondersteund vanuit het Nationaal Forum en de top van de Douane, hebben we een beter begrip van elkaar situatie en zijn we sinds februari al tot operationele oplossingen voor gezamenlijke problemen “ besluit Bart Vleugels, Regionaal Centrum Directeur Leuven.

Read more

De strenge Brusselse geluidsnormen zetten mes op de keel

In een gezamenlijke reactie wijzen de werknemers, sectororganisaties en werkgevers op Brussels Airport op de zware gevolgen van de beslissing van de Brusselse regering. “Met de beslissing om PV’s op te stellen zonder tolerantiedrempel, zet men het mes op de keel. Het aantal boetes zal meer dan vervijfvoudigen en de onzekerheid en het afschrikkingseffect worden alleen maar groter. De inning volgt misschien later, de PV’s komen wel veel eerder terecht op de hoofdzetels van de maatschappijen, die deze situatie niet begrijpen. De verstrenging van de Brusselse geluidsnormen is nu reeds een reële bedreiging voor onze jobs.

De werknemers, sectororganisaties en werkgevers op Brussels Airport wijzen in een gemeenschappelijk perscommuniqué op de ambigue Brusselse houding. "Men probeert de schijn van goed nieuws te wekken, maar ondertussen voert men wel het gevreesde, jobvernietigende zero-tolerance beleid in. De geluidsnormen worden zo streng gemaakt dat zelfs moderne vliegtuigen niet kunnen voldoen aan hun normen, met een vervijfvoudiging van de boetes tot gevolg. De langdradige procedure voor het uitschrijven van de boetes is eigenlijk het zogenaamde uitstel dat men geeft. Voor de rest verandert er niets aan de houding van het Brussels Gewest. Ze duwen de verstrenging van de normen gewoon door. Dit is onderhandelen met het mes op de keel”, zegt Geert Keirens, coördinator van het collectief ‘Keep Our Airportjobs’.

Afschrikkingseffect bij buitenlandse maatschappijen

De boetes worden nog steeds uitgeschreven, zelfs al worden ze niet meteen geïnd. Daardoor zullen de vliegtuigmaatschappijen de PV’s nog steeds aankrijgen, op de hoofdkwartieren van die maatschappijen. In het buitenland zal men het verschil tussen het opstellen van een PV en de inning van boete niet maken. Het is de ontvangst van PV’s die maakt dat luchtvaartmaatschappijen beslissen om België te mijden en die volgt al enkele maanden na de overtreding. Deze houding valt niet begrijpen, het zal zelfs voor toenemende ongerustheid zorgen. “Dat is net het kwalijke van deze situatie; het afschrikkingseffect van de boetes is schadelijker voor de aantrekkelijkheid van onze luchthaven en van ons land dan het bedrag van de boetes zelf”, aldus Geert Keirens. Het aantal boetes zal bovendien meer dan vervijfvoudigen, wat het afschrikkingseffect nog groter maakt. “Dit is onverantwoord spelen met duizenden jobs, inclusief Brusselaars”, besluit Keirens.

‘Let Us Keep Our Airportjobs’ is een organisatie van de werknemers en werkgevers op de luchthaven: ABVV-BTB, Air Cargo Belgium (ACB), ACLVB/CGSLB, ACV Transcom, Airline Operators Committee (AOC), Board of Airline Representatives (BAR), Belgian Air Transport Association (BATA) en Voka.

Voor meer reacties, bel Geert Keirens 0477 47 31 02 of Kasper Demol 0472 58 63 76

Read more

Luchtvrachtsector slaat de brug naar het onderwijs

Op donderdag 23 maart nodigde koepelorganisatie Air Cargo Belgium zo’n 40 vertegenwoordigers van middelbare scholen, hogescholen, universiteiten en onderwijskoepels uit op BRUcargo, de vrachtluchthaven van Brussels Airport. Met een rondleiding op de site en een voorstelling van de jobs, functies en bedrijven op de site, wil de luchtvrachtsector meer aandacht voor haar industrie vragen aan de onderwijsinstellingen. Een oproep die zeer gesmaakt werd.

Op BRUcargo werken ongeveer 5000 mensen, een kwart van het totaal aantal directe jobs op Brussels Airport. Ondanks de vele jobkansen voor jongeren van alle opleidingsniveaus, krijgt de sector weinig aandacht in het onderwijs. “Zelfs in logistieke opleidingen gaat de aandacht vooral naar de logistieke ketens via de weg en de maritieme sector. Dat is jammer, want hoewel de luchtvrachtsector slechts 1% van alle vracht wereldwijd vertegenwoordigt, staat dit wel in voor 35% van de waarde van de goederenstromen”, zegt Geert Keirens, directeur van Air Cargo Belgium (ACB). Daarom nodigden Air Cargo Belgium, Voka Vlaams-Brabant, VDAB, Brussels Airport House en Toekomstforum Halle-Vilvoorde de onderwijswereld uit.

Wereldwijde trendsetters in farmaceutisch transport

“Specifiek voor BRUCargo zien wij ook een verschuiving naar zeer waardevolle of kwetsbare goederen met een hoge waarde. Denk maar aan voeding, medicijnen en levende dieren. Wat farmaceutisch vervoer betreft, zijn we zelfs trendsetter wereldwijd. De methodes die we hier ontwikkeld hebben om medicijnen in de beste omstandigheden en op de correcte temperatuur op hun bestemming te krijgen, worden nu wereldwijd als standaard uitgerold”, zegt Geert Keirens. Wellicht ook een van de redenen waarom Brussels Airport in 2016 voor de derde keer op rij verkozen werd als beste vrachtluchthaven ter wereld.

Ontmoeting met onderwijs smaakt naar meer

De verschillende vertegenwoordigers vanuit de onderwijssector waren zeer blij met het initiatief van Air Cargo Belgium. “We kregen de vraag om dit snel nog eens te organiseren, ook voor anderen die er vandaag niet bij konden zijn”, zegt Geert Keirens. “Er was een mooie mix aanwezig van secundaire scholen uit de buurt, onderwijskoepels, hogescholen en universiteiten. Ook de opleidingsinstituten van de logistieke sectorfondsen, VDAB en Bruxelles Formation waren aanwezig. Het is leuk om te zien dat we over de beroeps- en gewestgrenzen heen hun interesse kunnen wekken en eventueel kunnen samenwerken om de luchtvrachtsector meer bekendheid te geven in de scholen.”

© Kasper Demol - Kamer van Koophandel Vlaams-Brabant

Read more

Read more

VDAB training company LEM logistics

LEM logistics is a VDAB training company. In this company people with different backgrounds in language, culture, education and profile train to become competent employees in the logistics sector.

Our training is continuously adjusted to reflect changing trends within the labour market. Knowledge acquired previously is tested and focus is brought to the missing competencies.

It’s all about administrative tasks within logistics. Upon completion of the training, our students are employed most of the time in Brucargo and any other logistic companies in the area of Zaventem and Vilvoorde.

LEM logistics specialises in dispatching, planning, forwarding and Customs. We use the ERP-system NaviTrans 2016 and NAV 2016. Our students improve both their communication skills and their knowledge of foreign languages, and they also acquire a thorough knowledge of the Office package.

Although all of our activities are virtual, we follow real life scenarios as closely as possible. Our students are given the opportunity to first practise all the knowledge acquired in a safe environment before entering into daily business in real life.

They are generally very satisfied with the approach within LEM logistics because, from the beginning, they form a clear picture of what working within the logistics sector is like. Their customers in LEM logistics are primarily other VDAB training companies, who use our services to transport their goods to the end customer. LEM logistics ensures a correctly created transport file, with all necessary transport documents and clear communication to the customer.

You might just as well find your future employee among our students!

Following link gives you an impression on how the activities of the LEM logistics company are executed:

https://www.youtube.com/watch?v=bsxfofIKF3E

In case of any questions, please call or e-mail:

Karin Wyns: +32 493722524 – karin.wyns@vdab.be

Lieve T’Jonck: +32 486482114 – godelieve.tjonck@vdab.be

Read more

Brussels Airport and Qatar Airways Cargo win STAT Awards

Article by: STAT Trade Times   /  Source   /   Published: Feb 23, 2017

The STAT Times’ International Award for Excellence in Air Cargo was announced on Wednesday during the 4th edition of Air Cargo 2017, the international biennial event from February 21-23, 2017 at Emperors Palace Hotel Casino Convention Resort, Johannesburg. The awards, across fourteen categories, were given away at a Gala Awards Nite held at the Barnyard Theatre, Rivonia, Johannesburg.

Qatar Airways Cargo took home the ‘Global Cargo Airline of the Year’ award while Brussels Airport walked away with the ‘International Airport of the Year’ award. Saudia Cargo won the ‘International Cargo Airline of the Year in Africa’. The Air Cargo Brand of the Year in Africa was bagged by South African Airways while Etihad Cargo was adjudged the Global Air Cargo Brand of the Year.

To read the full article and see what our other members have won, go the website of STAT Times. 

Go to website

Read more

Read more

Geluidshinder Brussels Airport - Luchthavengemeenschap vraagt "politiek staakt-het-vuren

BRUSSEL 21/02 19:00 (BELGA) 


De luchthavengemeenschap Brussels Airport, bestaande uit vertegenwoordigers van de werkgeversorganisaties, vakbonden en bedrijven actief op de luchthaven, roept in een gemeenschappelijke mededeling op tot een "politiek staakt-het-vuren". Van de Brusselse regering wordt verwacht dat ze niet zoals aangekondigd vanaf woensdag haar geluidsnormen verstrengd toepast.

Een delegatie van een 50-tal personen uit de verschillende takken van de luchthavengemeenschap trok vorige vrijdag nog naar Vlaams minister-president Bourgeois, Brussels minister-president Rudi Vervoort en naar het kabinet van premier Charles Michel, om de beleidsmakers te sensibiliseren snel tot een politiek akkoord te komen over de Brusselse geluidsnormen. Zonder akkoord wordt immers gevreesd voor een groot jobverlies op de luchthaven.

Het sprankeltje hoop dat de voorbije dagen ontstond, dreigt nu volgens Geert Keirens, woordvoerder van de luchthavengemeenschap, echter "ijskoud te worden uitgeblazen". "Er is de voorbije dagen nog nooit zo vaak gepraat, voor en achter de schermen, over een oplossing voor de geluidsnormen en de befaamde vliegwet. Nu er eindelijk voorstellen tot compromissen op tafel worden gelegd, is het nodig om een sereen onderhandsklimaat te behouden", aldus Keirens. Hij bestempelt het Brusselse initiatief als "met getrokken messen naar de onderhandelingstafel komen", terwijl er juist nood is "aan een constructieve geest, op zoek naar een oplossing".

Read more

Let us keep our airport jobs

Go to the website to support the jobs click here for more information. 

Read more

Read more

Read more

Read more

Read more

Brussels Airport - Strategische Visie 2040

Strategische Visie 2040 is garantie op de toekomst voor cargo-community Brussels Airport

De Strategische Visie 2040 van Brussels Airport kan ook op veel bijval rekenen van Air Cargo Belgium, de overkoepelende organisatie van de logistieke bedrijven op BRUcargo, het vrachtgedeelte van Brussels Airport. “We zijn blij met dit duidelijk en ambitieus plan waarbij ook rekening gehouden wordt met het belang van cargo voor de luchthaven”, zegt Bas van Goch, vicevoorzitter van Air Cargo Belgium.

Air Cargo Belgium (ACB), de koepelorganisatie voor bedrijven die actief zijn op BRUcargo, vertegenwoordigt met 5.000 werknemers een kwart van alle tewerkgestelden op de luchthaven. De luchthaven werd dit jaar nog voor de derde keer op rij uitgeroepen tot beste vrachtluchthaven ter wereld. “Het resultaat van jarenlang werken en investeren in een toekomstgerichte luchthaven”, zegt Bas van Goch

“Met dit plan kunnen we verder gaan op dat elan, want vernieuwing is noodzakelijk om mee te draaien aan de top. E-commerce en hoogtechnologische, gespecialiseerde industrie zijn de toekomst voor Europa en België. Nu al is ons land wereldwijd koploper in farmaceutisch luchttransport, niet onbelangrijk als je weet dat volgens de federatie van Belgische farmaceutische bedrijven Farma.be de farmaceutische export goed is voor 11,4% van de Belgische export. Als we onze toekomstige welvaart willen verzekeren, moeten we de luchthaven groeikansen geven.”

Binnen België elkaar versterken

Ook de luchthaven van Luik doet het goed. “Toch zijn we geen concurrenten van elkaar. Brussel heeft een ander profiel dan Luik waardoor we eerder complementair zijn. Onze concurrenten zijn Amsterdam, Frankfurt en Parijs”, zegt Alain De Heldt, eveneens vicevoorzitter van Air Cargo Belgium.

Volgens Air Cargo Belgium moeten ook de Belgische politici inzien dat men niet binnen België moet concurreren. Door de regionale focus op luchthavens en een gebrek aan visie op de nationale luchthaven, heeft België terrein verloren op onze buurlanden. “Het is schrijnend om te zien hoe een luchtvaartmaatschappij als Singapore Airlines sinds 2008 van 95.000 ton vracht teruggevallen is naar 15.000 ton vandaag, met ook nog eens 800 verloren jobs als gevolg.”

Nood aan draagvlak voor tweede logistieke draaischijf van het land

Air Cargo Belgium roept op om naar de feiten te kijken en de emotie uit de discussie te halen. Sinds 2000 is er een enorme afname van de overlast door de luchthaven. “In de Strategische Visie 2040 toont de luchthaven realistische ambitie, met oog voor de omwonenden en een globale overlast die niet toeneemt. Mocht de politiek zijn werk gedaan hebben, dan zou een luchthaven die zoveel minder overlast geeft dan in 2000, meer draagvlak hebben om bij te dragen aan de economische ontwikkeling en groei van dit land. Hopelijk kunnen we dat nu bereiken. De nationale luchthaven kan niet overleven zonder cargo en cargo kan niet zonder het netwerk van passagiersvluchten. Laat ons samen werken aan een duurzame toekomst.”

Read more